Зміна кольору вихлопних газів на чорний або сизий

Чорний дим

Чорний колір вихлопних газів нерідко вказує на те, що паливо не до кінця згорає в камері згоряння і догорає всередині турбокомпресора. Згодом це призведе до руйнування “гарячого равлика” або колектора. Крім того, горіння паливоповітряної суміші за межами камери згоряння підвищує сажоутворення.
При цьому виникають такі проблеми:

1. Зношування теплового екрана турбокомпресора. Проблема зумовлена тим, що за підвищеного сажоутворення тепловий екран “підпиратиме” до обертового колеса турбіни. Через протирання теплового екрана перегрівається мастило, що проходить через картридж. При цьому воно не зможе відбирати тепло від деталей у процесі роботи. Температура вихлопних газів у гарячій равлику турбокомпресора може становити 900 °C. Такої температури цілком достатньо для випаровування мастила. При цьому в отже невеликих зазорах турбокомпресора може відкладатися нагар, що з часом призведе до поломки турбокомпресора.
2. Відкладення сажі в зоні роботи соплового апарату, також званого геометрією. Це веде до заклинювання лопаток соплового апарату, тобто порушує процес регулювання швидкості, з якою обертається вал турбокомпресора. Наслідками можуть бути перенаддув або недодув.

При перенаддуві можливий інтенсивний знос деталей двигуна або турбокомпресора. Це пов’язано з тим, що температура згоряння паливоповітряної суміші буде вищою за необхідну. У разі “недодуву” двигун втратить потужність, а витрата палива збільшиться. Також з’явиться ефект “турбоями”, тобто реакція на натискання педалі газу буде млявою і зміщеною в часі.