Изменение цвета выхлопных газов на черный или сизый

Черный дым

Черный цвет выхлопных газов нередко указывает на то, что топливо не до конца сгорает в камере сгорания и догорает внутри турбокомпрессора. Со временем это приведет к разрушению “горячей улитки” или коллектора. Кроме того, горение топливовоздушной смеси за пределами камеры сгорания повышает сажеобразование.
При этом возникают следующие проблемы:

1. Износ теплового экрана турбокомпрессора. Проблема обусловлена тем, что при повышенном сажеобразовании тепловой экран будет “подпирать” к вращающемуся колесу турбины. Из-за протирания теплового экрана перегревается масло, проходящее через картридж. При этом оно не сможет отбирать тепло от деталей в процессе работы. Температура выхлопных газов в горячей улитке турбокомпрессора может составлять 900 °C. Такой температуры вполне достаточно для испарения смазки. При этом в итак небольших зазорах турбокомпрессора может откладываться нагар, что со временем приведет к поломке турбокомпрессора.
2. Отложение сажи в зоне работы соплового аппарата, также называемого геометрией. Это ведет к заклиниванию лопаток соплового аппарата, то есть нарушает процесс регулирования скорости, с которой вращается вал турбокомпрессора. Последствиями могут быть перенаддув или недодув.

При перенаддуве возможен интенсивный износ деталей двигателя или турбокомпрессора. Это связано с тем, что температура сгорания топливовоздушной смеси будет выше необходимой. В случае “недодува” двигатель потеряет мощность, а расход топлива увеличится. Также появится эффект “турбоямы”, то есть реакция на нажатие педали газа будет вялой и смещенной во времени.